| Emne: |
justering af knastaksel |
| Navn: |
kristoffer |
| Dato: |
26-02-2010 22:51 |
hej er der nogle der ved om man kan få noget ud af at indstille/justere knastakslen med et justerbaret knasthjul på en b230f?
mvh kristoffer |
| Svar: |
- Re: - (Morten VJ, 27-02-2010 09:35)
På en helt standart motor, så får du kun ca. 1000 kr mindre på bankkontoen!
MVH
Morten
- Re: - (kristoffer, 27-02-2010 12:10)
hej morten.
nu er det bare at jeg har et justerbaret knasthjul liggene, og så ville jeg bare hører om hvad der ville ske? tror ikke på flere heste men måske ændrer lidt på momentkurven?
mvh kristoffer
- Re: - (Morten VJ, 27-02-2010 12:40)
Ja du kan flytte lidt på momentkurven.
Måske noget der ligner +-250 omd.
En lidt sjovere standart knast vil være en bedre løsning, i mine øjne.
A-v-vx kan være et godt bud på en såddan.
Og så kan man kombinere det med hjulet, hvis man syntes man mangler bundtræk, ift. den gamle knast
MVH
Morten
- Re: - (kristoffer, 01-03-2010 16:53)
hej Morten
det er nok det jeg skal! så kan jeg renovere toppen i samme Operation!
mvh kristoffer
- Re: - (kristoffer, 08-03-2010 19:42)
hej Morten
lige en ting til! :)
hvad kan jeg forvente ved montering af en A knast?
som sagt går jeg ikke efter noget "vildt"
mvh kristoffer
- Re: - (Christian Fisker, 08-03-2010 20:37)
Hej Kristoffer
Jeg tror ikke du skal forvente noget som helst revolutionerende ved skift fra M til A-knast. Det er begge nogle ret "neutrale" knastaksler, som har et meget begrænset område, hvor de yder bedst.
En H-knast i en B230F motor tror jeg derimod sagtens kan mærkes. Det er jo den, som bruges i Volvo Original Cup (VOC) og der kan der trækkes omkring 160-170 hk ud af en F-motor, når det hele afbalanceres, der bruges lille svinghjul fra B23, anvendes 2. overstørrelse flade stempler og begrænset planslibning af topstykket. Og uden andet end skift af knastaksel vil der med garanti kunne hentes mere end de standard 116 hk ud af den, selv om kompressionsforholdet i en F-motor ikke er optimalt.
Men ellers vil en VX-knast også kunne levere noget mere end standard. Det originale trimningssæt, som kunne købes til B230F, bestod foruden et topstykke monteret med en VX-knast også af et turboudstødningssæt og effekten steg til 136 hk endda på biler med katalysator og momentkurven bliver nærmest helt flad, så den trækker også ved de høje omdrejninger, hvor den med M-knasten bare dør stille og roligt ud.
Så for ganske få midler, kan man få sig en vogn, som trækker godt i området fra 2.000-6.000 omdrejninger.
Mvh Christian
- Re: - (kristoffer, 08-03-2010 22:55)
hej christian
på grund af personlig Finanskrise kan jeg kun drømme om sådan Opgraderinger af min motor :( men da jeg har fået en A knast (ca. 50.-) og morten skrev at A knasten ville værer lidt sjover er det nok det jeg gør, så noget revolutionerende går jeg ikke efter.
P.S. tak for indlæget, det kan jo altid bruges når Finanskrisen er over :)
mvh kristoffer
|
|
