| Emne: |
egr og pulsair |
| Navn: |
Emil |
| Dato: |
06-02-2010 18:12 |
hej og tak for et godt forum!
Jeg er den stolte ejer af en 240 automatc b230k fra ´87, med en pierburg 175cd karburator.
Lige et par spørgsmål:
Hva er det for en fætter?
http://img706.imageshack.us/img706/885/p1010112j.jpg
Hvor skal den anden ende af den manglende slange sidde?
http://img18.imageshack.us/img18/172/p1010108g.jpg
Jeg har i dag skiftet det ene egr rør da det var helt stoppet og havde et lille hul i. Jeg har også renset egr menbrandåsen så den er gangbar igen, men hvor stor en vandring skal den have? den er ca. 2 mm, er det nok? jeg er nemlig ikke sikker på den fungerer helt som den skal, fordi da jeg prøvekørte bilen begyndte den at hoste og skyde helt vildt, så jeg blændede det ene egr rør af igen. hvorfor gjorde den det?
På forhånd tak.
Emil
|
| Svar: |
- Re: - (Jens Peter Jensen, 06-02-2010 20:13)
Hej Emil
Du blander tingene sammen.
EGR ventilen har kun ét rør (ét fra udstødningsmanifoldet og til ventilen (bag om motoren) og ét fra ventilen og op på indsugnings manifoldet.
Ventilen åbner ved et varmesignal fra føleren.
Pulsair ventilerne har derimod 2 rør og 2 ventiler.
Disse 2 ting (pulsair & EGR) fungerer fint de ca. 10 første leveår af Volvoen, derefter kræver de nok udskiftning for at fungere normalt.
Når jeg klargører en rødbloksmotor til brug igen, så fjerner jeg disse 2 ting helt fra motoren.
MVH Jens Peter
- Re: - (steen damsgaard, 06-02-2010 22:23)
Goddag alle.
En lille og helt utidig kommentar til Jens Peters svar.
Undlad at fjerne disse ting på en B230FD motor da motor og tændinsstyring måler blandt meget andet på disse ting. Derfor skal de være der, på denne motortype.
Noget jeg har læst her på Volvo240.dk
Mange hilsener
Steen
Frederikssund
- Re: - (Emil, 07-02-2010 08:50)
Hej Jens
Tror jeg har formuleret mig forkert, men det var i hvertfald røret op til indsugningsmanifoldet som var i stykker.
Jeg ved godt at de fleste synes at det skal blændes af, men jeg er lidt øko-freak, så jeg vil gerne have at det fungerer:)
Ved du hvor jeg skal montere den anden ende af slangen fra det øverste billed jeg linker til?
og ved du hvad det er for en fætter på det andet billede?
Mvh Emil
- Re: - (Jens Peter Jensen, 07-02-2010 08:56)
God morgen Steen
Jeg kan kun give dig helt ret, en B230FD motor har selvstændig motorstyring, så her skal man blot udskifte overnævnte dele, ellers går der koks i computeren.
PS. Jeg har endnu aldrig haft en FD motor restaurering, eller skrottet en sådan.
MVH Jens Peter
- Re: - (Jens Peter Jensen, 07-02-2010 08:59)
Hej Emil
Jeg har ikke set på dine links, linksene er ikke aktive.
MVH Jens Peter
- Re: - (Emil, 07-02-2010 09:54)
Jeg ved ikk lige hvordan man gør den aktive, men du kan kopiere dem og smide dem ind i på adresselinien, så virker de :)
- Re: - (Emil Jensen, 07-02-2010 10:45)
Hej Emil
Det første billede er en Vacuum fordeler. Da du har kørt med en Solex karburator havde den brug for alle de slanger til de forskellige sensore og spjæld. I teorien kan du godt pille den af. Du har intet at bruge den til mere.
Billede 2 er vacuum tilslutning til din Pulsair ventil der sidder på luftfilter kassen.
Nu kommer så min egen holdning til det. Selvfølgelig skal vi alle sammen gå op i miljøet. Men din bil er med karburator og du har ingen katalysator. Der til skal du så op med pungen og mindst købe for over 1000 kr nye stumper.
En ny EGR ventil koster ca 650 kr ex moms. Dertil kommer diverse rør og ikke mindst tiden i at skille det gamle ad.
Hvis jeg var dig, blændede jeg både EGR og pulsair af og brugte nogle af pengene på at hovedrenovere karburatoren, tændningssystemet, en god kvalitets olie og oliefilter. Og så har du stadig penge til at fylde tanken helt op, og ellers bare nyde at bilen går perfekt i motoren.
Faktisk er der et par brugere herinde der har lavet nogle før og efter målinger. Og procenten er på omkring 1.
MVH
Emil J
- Re: - (Christian Fisker, 07-02-2010 11:03)
http://www.img706.imageshack.us/img706/885/p1010112j.jpg
http://www.img18.imageshack.us/img18/172/p1010108g.jpg
- Re: - (Christian Fisker, 07-02-2010 11:04)
Det hjalp så ikke noget. Men det har det gjort tidligere, altså at skrive www. efter http://
- Re: - (Preben Nielsen, 07-02-2010 13:29)
markere linien og brug tasterne crtl c og flytte tekst op i adresse linie crtl v så er der hul igennem.
- Re: - (Jens Peter Jensen, 07-02-2010 15:59)
Hej igen Emil
Så fik jeg med Prebens hjælp set dine billeder, og det er som den anden Emil skriver efterladenskaber fra den tid med Solex karburator, disse ting er idag unødvendige da den er konverteret om til B230K/A motor.
Hvis du er sådan en miljøfrik som du siger , så put en B230F motor i din volvo (katalysator)
MVH Jens Peter
- Re: - (Emil, 08-02-2010 18:00)
Så er egr og pulsair afblændet. men nu går den højere i tomgang, også selvom at jeg har skruet helt ned for tomgangsskruen...?
Nå men grunden til at jeg startede på det her miljø-projekt var også at jeg kun kan få den op på 8,5km/l ved suuuuper stille kørsel!
så jeg har skiftet luftfilter, olie+filter, indsugningspakning, hældt div. redex og andre rense additiver på, jeg har også fyldt ny olie på karburatoren (den var kun ½ fuld) og intet har virket.
så nu kommer næste projekt: renovering af karburator. Min plan er at skifte alle pakninger + menbranen + nålen og nåleventil. og så skal jeg vel til en mekaniker og have den indstillet bagefter ikk? kan jeg få en af jer til lige kort at beskrive hvordan det foregår, altså med indstillingen?
På forhånd mange tak
Emil
|
|
