| Emne: |
Bagtøj med høj gearing |
| Navn: |
Anders Jakobsen |
| Dato: |
29-01-2010 21:00 |
Hej
søger noget bagtøj til min 242 fra 77. Jeg skal køre med en gearkasse med 1:1 i 5 gear, men også stadig ha mulighed for høj hastighed uden at køre med 7000rpm. den jeg har nu er vist med denne gearing 3.73. ved ik om den hedder 3.13 den jeg skal have i stedet.. Den skal helst ku klare en del effekt ca 300hk, så det er vel en 1031 så ? nogen der ved hvilken model eller hvor jeg kan finde den rette bagaksel ?
mvh anders |
| Svar: |
- Re: - (Niels Peder Gregersen, 30-01-2010 01:02)
Hejsa - Vil prøve at give dig et par råd: For det første er min klare erfaring efter bla.selv at have kørt dragracing med min Amazon V8 med 240 bagtøj og 11" brede slicks og også leveret brugte dele til en special saloon car med Jaguar V12 og ja 264 bagtøj !!! De bagtøjer kan holde til ALT.. Så er der jo bare tilbage mener Jeg for dig at finde den rigtige gearing og den findes jo helt op" til 3.15 hvilket en den gearing Jeg f,eks har valgt til men V8 Ama. når den skal ud på vejen igen.
- Re: - (Anders Jakobsen, 30-01-2010 11:29)
Så det du siger er at jeg skal finde en fre en 264'er af og en med 3.15 gearing i også ? Ved du om de laves med den gearing og i såfald hvilken årgang osv man skal lede efter ? har hugget en 264 op her for 1 år siden, og sku sku ik huske om jeg har bagakselen endnu men det må jeg kigge på når jeg kommer til jylland igen
- Re: - (Morten VJ, 30-01-2010 15:10)
En 264 fra 1981 med automatgear, Har en 3,54-1 gearing i bagtøjet.
Ifølge instruktionbogen har den en 3,73-1 gearing med en M46 gearkasse.
Hvilken gearkasse har du valgt, og hvilke gearinger er der i de enkelte gear?
MVH
Morten
- Re: - (Christian Fisker, 30-01-2010 15:57)
Hej Anders
Min Volvo 242 er født med en 3,15:1 gearing. Det er en årgang 1983, B21A motor og oprindelig monteret med en M45. Bagtøjet er et 1031.
Der er nogle kendetegn på bagtøjet, som du skal kigge efter for at afgøre om det er et 1031.
Der sidder "øjer" på selv bagtøjsklumpen, hvor stræberarmene monteres, hvis bagtøjet sidder på en Volvo 700/900. Og der er 2 vandrette stivere fra venstre akselrør og ind på selv bagtøjsklumpen, hvor der på 1030 kun er én stiver.
Bagtøjsgearinger kan ikke byttes rundt mellem 1030 og 1031.
Mvh Christian
- Re: - (Anders Jakobsen, 30-01-2010 18:37)
Angående gearkasse så blir det som sigt getrag 262-265 eller zf. Tør ik sige hva gearing de har men ved det er 1:1 i 4-5.. Så ska bare ha et bagtøj der passer der ind så jeg har fornuftig hastighed ude uden for mange rpm
tak for tippet til kenskab af 1031 og 1030 (:
- Re: - (Morten VJ, 31-01-2010 10:35)
En getrag 265 har 1-1 i 4 gear, og 0,81-1 i 5 gear.
Med en 3,54 gearing bliver hastigheden ved 1000 omd
1'=9km/t 2'=15km/t 3'=24km/t 4'=34km/t 5'=42km/t
Den er generelt ikke helt tåbelig gearet.
Men jeg overvejer stærkt en 3,31 eller en 3,15 gearing.
Da 1' gear er håbløst kort.
MVH
Morten
- Re: - (Christian Fisker, 31-01-2010 11:02)
En Getrag M51 fra Volvo 264 har et sindsygt lavt 1. gear og 5. gear er 1:1. M51 findes også i en gruppe A version med langt første gear, men den er omtrent umulig at opdrive.
Getrag 262 fra BMW er knapt så lavgearet i 1. gear som M51 og den har også 1:1 i 5. gear.
Hvis gearkassen skal bruges på en turbomotor, så kan en 4-trins M50 også bruges, da den let kan trække lidt større spring i gearene. M50 har omtrent samme gearing i 1. gear som Getrag 265 og 4. gear er 1:1.
Mvh Christian
- Re: - (Anders Jakobsen, 31-01-2010 11:23)
Den skal bruges på en turbo motor ja (: og gerne med effekt omkring de 250/300hk i starten. så håber det nok skal ku slæbe en anden gearing.
rigtig morten en 265 har 0.81 i femte. havde jeg helt glemt. men den er også enorm svær at finde. vil gerne ha en gearkasse som er nem at erstatte hvis alt går galt, kan se de svenske sælger en del ZF gearkasser som er lavet om med rød blok koblingshus lige til montering.
- Re: - (Morten VJ, 31-01-2010 13:32)
Hvad med Volvos egen m90 gearkasse, den er næsten lige til at bolte på.
Holder snildt til effekten, og er relativ nem at få fat i!
Den eneste grund til at jeg fik en getrag 265, Var at der var en til salg,
som næsten var plug and play.
MVH
Morten
- Re: - (Anders Jakobsen, 31-01-2010 15:10)
Har faktisk set en del efter en M90 gearkasse til bilen, og kan se de kan fåes til en 4-5000 svenske ca.. hvilket selfølgelig ik et helt skidt. Har hørt noget med at man skal svejse noget på 3 gear's akslen. har dog ik undersøgt nærmere men det skulle gøre holdbarhed bedere (:
- Re: - (Morten VJ, 02-02-2010 19:59)
Tjaa det med holdbarheden, det skal tages med et grand salt.
Det gør ikke gearkassen stærker, således at den kan tåle mere moment.
Den forhindre at stopringen til 3 gear ikke flytter sig, og dermed gør at gearkassen er umulig at skifte gear i.
Men kører man med normal betjening af gearkassen så er denne modefikation unødvendig.
Ved hurtige brutale, og meget kraft på gearstangen ved gearskift til 3 gear, så er den mere nødvendig.
Find en så den årgang som mulig, da der er forbedringer på de sene gearkasser.
MVH
Morten
- Re: - (Anders Jakobsen, 02-02-2010 21:23)
Helt korrekt morten har fundet en link med alt hvad der af gode tips og information på M90 Gearkassen både til hvid og rød blok. og kan se der er 3 forskellige typer af M90 Gearkassen.
Helt korrekt med 3 gears stop ringen, det er noget med skiftet fra 2 til 3 ikke skal gå for hurtig, og hvis det sker kan man hurtige rense tænderene på det 3 gear så vidt jeg kan se. og ja det siges bare at man skal finde den nye model eller nyeste (:
- Re: - (Kjeld Lund, 03-02-2010 17:53)
Hej Anders.
Morten har helt ret. Jeg har selv fundet en af de aller sidste M90 gearkasser som hedder LH2 til sidst med forstærket 3 gear. Så den skulle være noget stærkere end de foregående M90 kasser. 400 HK, er der nogen der mener de kan holde til, men derover er det Getrag.
Kjeld
- Re: - (Niels Peder Gregersen, 05-02-2010 01:19)
Hej Anders - sorry Jeg først svarer nu, men Jeg troede man fik et vink med en email når der var liv"" i en tråd man fulgte. Nå men for at svare dig så findes 264 ik med 3.15 gearingen den findes kun på udvalgte 240 modeller, og det er jo også en ekstrem høj gearing, alt for høj til optræksrace. Og det har Jeg da en "mistanke" om at du måske nok skal bruge din bil til. Så Jeg vil foreslå dig ikke at gå højere en 3,54.
Mvh. Niels
- Re: - (Anders Jakobsen, 08-02-2010 13:16)
Til Kjeld
Helt rigtig har også set at det skal være en LH2 gearkasse man skal ha fingrene i (: Men det er da heldigvis ik så svært. Tror det er en god og knap så dyr løsning. helt sikkert noget jeg godt kan bruge.
Til Niels Peder
okay kender heller ik så meget til det 264 kun 240 (: Men hvis jeg får en M90 Gearkasse på så ved jeg ik om jeg skal beholde det bagtøj jeg har eller finde et 3,54 - 3,73 den jeg har på nu knore lidt så der skal nok en ny til, og selvfølgelig noget LSD (:
- Re: - (Kjeld Lund, 09-02-2010 12:47)
Hej Anders.
Det er en rigtig fornuftig gearkasse, så længe man holder sig et stykke under 400 hk. Jeg har selv fundet en der har kørt meget lidt og monteret shortshift på den. Så nu skifter den kort og kontant. Lækker fornemmelse, men det kræver lige lidt tilvænning da gearstangen ikke skal flyttes meget.
Der findes rigtig mange af dem rundt omkring, men gør dig selv den tjeneste at finde en af de sene 97-98 gearkasser, da de er klart de bedste.
Kjeld
- Re: - (Kjeld Lund, 09-02-2010 12:49)
Howza.
Glemte lige noget.
Anders: En 3,54 gearing er alt rigelig til dagligt brug og selv når der skal være fart på, holder den på et godt stykke over 240 km/t
Kjeld
- Re: - (Niels Peder Gregersen, 10-02-2010 04:57)
Att: Kjeld Lund
Og undskyld Jeg udnytter tråden til eget formål.
Ang. shortshift, vil du fortælle hvor du har købt et sådant og hvad det koster.
- Re: - (Tai norris, 10-02-2010 13:52)
jeg ved ikke om jeg er helt galt på den, for ærligtalt er mit svar nok mere et spørgsmål. men nu en 242 født med en b20, den kunne jeg forestille mig ville have en højere gearing end de andre typer udfra det argument at 82hk/160Nm ikke er alverden til en ca1200kg tung bil....men som sagt jeg ved ikke om der er hold i det, men det kan jo være at en mere kyndig volvo mand kan svare på det....
mvh
- Re: - (Kjeld Lund, 10-02-2010 20:18)
Hej Niels
Her har du et link til Shortshift til en M90 og andre gearkasser.
http://www.cravingboost.com/products-short-throw-shifters.htm
Jeg gav 166.50 canadiske dollers for den, plus fragt, samt afgift til vores kære statskasse. Som jeg husker kom den op på ca. 1300 kr. alt incl.
Hilsen
Kjeld
- Re: - (Anders Jakobsen, 14-02-2010 11:21)
Som det ser ud lige pt for mig tror jeg at jeg vil finde en M90 LH2 gearkasse. og den 3,54 gearing. Mangler stadig en masse ting til min bil og det haster ikke det store hvilken rækkefølge de kommer i (:
|
|
